首先，让我们弄清楚一件事：任何拥有Cybertruck的人都清楚他们购买的是什么以及从谁那里购买的：这是一个带轮子的MAGA帽。自从Cybertruck上市以来，Elon Musk通过公开声明和行动表明了他极端右翼的立场，包括将Twitter变成充斥着虚假信息和仇恨的反应性平台。这个故事在首批Cybertruck下线前一年已经达到了高潮。Cybertruck车主可以免去他们对仇恨来源不解的抱怨。他们购买了它。
对于那些在早些年购买特斯拉的人，我更能理解他们的反对意见。这些电动汽车是首批既好看又功能强大且豪华的电动汽车，所以那些富裕且具有环保意识的早期采用者在这一切中是受害者——在一定程度上。因为特斯拉给我们带来的问题远不止Musk当前的破坏性崩溃。
近十年来，随着Musk竭力兑现其关于全自动驾驶车辆的反复承诺——一个他那荒谬的股票估值所依赖的承诺——我们其他人成为他的测试对象中的无意参与者。有些人因此付出了惨重代价，被这些相当于高级巡航控制的汽车严重伤害。我们没有报名参加这个；特斯拉车主选择让我们承受这一切。
大多数人在去年夏天Musk宣布支持特朗普并花费数亿美元确保他当选总统之前购买了这些车辆，在Musk开始拆解美国政府的运作之前，在Musk说加拿大“不是一个真正的国家”时，我们正面临历史上对我们主权的最大威胁。尽管如此，无论人们何时购买特斯拉，他们现在都卷入了Musk积累起的愤怒中，这种愤怒正以抗议和故意破坏的形式爆发出来。这对那些因想降低碳足迹并证明奢华和环保并不矛盾而购买汽车的车主来说是不幸的。
但抗议活动正在发挥重要作用。二手市场上特斯拉的泛滥，部分原因是它们变成了反向地位象征。反过来，这也影响了新车的市场，而这正是Musk财富赖以生存的基础。削弱他的财富和地位就削弱了他对世界其他地方造成伤害的能力。
抗议活动也促使我们的政府采取行动。联邦政府很少在司法系统之外针对特定公司，但就在本周，Chrystia Freeland宣布特斯拉将不再有资格享受未来的补贴计划（此前这些计划使其价格更为可负担），并冻结了公司在当前电动汽车补贴计划结束时申报的数百万可疑补贴。
Freeland应该走得更远。在她竞选自由党领导人时，她承诺对特斯拉征收100%的关税，作为交通部长，她应该兑现这一承诺，甚至直接禁止新车销售。这将是对特朗普政府核心的一次明确打击，并向其最大的财务支持者发出一个信息：我们盯着你。这将阻止Musk期待已久的“机器人出租车”在加拿大扩大全自动驾驶的杀伤力。它将阻止更多Cybertruck在我们下雪的街道上卡住，并在我们的高速公路上散落其粘合的面板。
她还应该扩大不列颠哥伦比亚省在禁止特斯拉充电器享受补贴计划方面采取的行动。当“零排放车辆基础设施计划”开启其下一轮为公共和企业充电器提供资金时，特斯拉也不应有资格参与。为什么我们要把一分钱放进Musk的口袋里，而他却否认我们政府的合法性？
并不是说没有竞争者，许多竞争者提供更好的产品和更好的价格。例如Polestar…
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