TTC正在为即将开始的年度轨道检查做准备，此次检查旨在发现轨道上的小缺陷，以防止其演变为更大的问题，并帮助将全系统的轨道恢复到行业标准。这可能意味着更多的慢行区域将被确定。
根据TTC发言人Stuart Green的说法，虽然无法预测此次检查将发现多少小缺陷或新增多少慢行区域，但可以预料会有一些问题被发现。去年的检查结果导致多个新的慢行区域的实施，以便将轨道恢复到行业标准。然而，批评者质疑是否可以采取更多措施来彻底避免慢行区域的出现。
去年夏天，慢行区域的数量从33个减少到12个，但Green早些时候曾警告说，这个数字永远不会为零。在每个慢行区域，列车速度降至每小时15至25公里，导致每个区域的服务延误约两分钟。
轨道检查的工作原理如何？在检查期间，专门设备会使用激光引导测量轨道两侧之间的距离，以及轨道的高度和磨损情况，以识别在常规检查中可能无法察觉的问题，比如仅几毫米的轨道对准偏差。TTC自2015年开始进行这项检查，覆盖超过140公里的地铁网络。如果检查发现轨道几何形状不符合标准，可能会在这些段落设置慢行区域。
TTC表示将在每条线路上进行两次数据收集，其中1号线将在非服务时间进行，但2号线和4号线则不会。每次检查的成本约为25万美元，或约34.7万加元。TTC的首席运营和基础设施官Fort Monaco表示，检查将在4月28日启动，预计5月5日完成。
不过，轨道检查可能无法完全解决系统各个部分存在的问题。去年一份委托报告指出，TTC的维护报告系统未能正确记录车队某些组件何时需要检查、维护或更换。TTC已经接受了该报告的所有建议。
批评者表示，慢行区域不能成为常态。TTC表示，他们会优先处理可以快速修复的区域，并利用周末关闭来减少乘客需要经过的慢行区域数量。但倡导团体TTCriders的发言人Chloe Tangpongprush表示，乘客对这种状态已经感到厌倦。TTC的Monaco表示，慢行区域的持续时间取决于问题的严重程度，但交通机构希望在平均22至25天内清除这些区域。
🔗 来源：CBC
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