安大略省政府移除多伦多三条主要自行车道的计划被指“非理性且危险”，应被裁定为违宪。周三，一名代表骑行者团体的律师在法庭上表示，省政府自己的内部建议和专家意见表明，这一举措无法实现其缓解交通拥堵的既定目标。
代表多伦多骑行倡导组织Cycle Toronto及另外两名骑行者的律师要求安大略省高等法院撤销一项授权省政府移除Yonge Street、Bloor Street和University Avenue上19公里保护自行车道的法律，并用机动车道取而代之。
律师Andrew Lewis称：“这是对我们认为的该政府移除这些自行车道的非理性和危险方式所提出的有限挑战。”
这一挑战由Cycle Toronto以及两名骑行者发起——一名依赖Bloor Street自行车道上学的大学生和一名每日使用这些车道的自行车送货员。
他们认为，省政府移除自行车道的计划侵犯了他们的宪法生命权，与其减少拥堵的既定目标没有关联。他们还指出，这一法案甚至可能使交通状况变得更糟。
省政府的律师则在周三辩称，移除自行车道并不违反宪法。政府律师Josh Hunter表示，自行车道是根据省法律设立的，以减少驾驶员带来的危险，政府可以出于其他原因选择取消这一减少风险的措施，例如缓解拥堵。
他说：“没有人说政府在造成伤害，是道路上的驾驶员在造成伤害。”
去年，多伦多有六名骑行者在没有保护自行车道的道路上丧生。安省进步保守党政府表示，去年通过的法律要求全省各市在设置侵占机动车道的自行车道时需获得省政府批准，旨在解决交通拥堵问题。
Lewis引用了政府自己的内部文件，试图反驳这一说法。他表示，交通部长于2024年9月9日签署的一份文件建议，政府的计划“可能不会减少拥堵”。他还提到，交通部在政府引入自行车道法案后一周，于2024年10月28日发布的一份简报中指出，“移除自行车基础设施可能不会达到减少拥堵的预期目标”。
Lewis还引用了一份政府委托的工程报告，该报告于今年早些时候完成，发现尽管移除自行车道可能增加机动车容量，但实际缓解拥堵的效果可能“微不足道或短暂”。
同一报告还发现，自行车道预计能减少35%至50%的骑行者、行人和驾驶员事故。Lewis表示：“这些事实直到在此被披露之前都未向公众公开，而政府则在进行相反的公关活动。”
政府律师Hunter辩称，这项法律与其目的相关，即增加可供汽车使用的空间。他说：“两条车道总比一条多。”
🔗 来源：CBC
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